Litium BATTERIETESTER 

 Et Tesla Battery produkt Hensikten med BMS er å beskytte hver av de enkelte cellene mot overlading og mot underspenning.
Komponentene i BMS er mikroprosessor:
En mikrodatamaskin som er betrodd flere oppgaver: Overvåke individuell cellespenning under lading, for å forhindre overlading av noen celle utover maksimal spenning (dette er ødeleggende for cellen). Under utladning avbrytes strømmen når en forskjell på over 0,2V blir oppdaget mellom individuelle cellespenninger.
motstander:
En motstand er koblet mellom hver to individuelle celler.
sensorer:
Å stadig overføre individuell cellespenning til mikroprosessoren.
FET-1:
For å stoppe ladesyklusen hvis det oppdages en funksjonsfeil.
FET-2 og mer:
For å forhindre at strømmen blir utladet FET (felteffekttransistor), en elektronisk koblingsanordning med høy hastighet som ikke gir noen gnist. På grunn av strømmen gjennom dem, kan de overopphetes og brenne, men kan lett byttes ut. FET-er må erstattes av en med verdiene som er trykt på dem.
Flerpinnede kontakter hann og kvinne:
For å koble mellom cellene og BMS. Under ladesyklusen: spenningen blir jevnt delt mellom de enkelte cellene, og hvis en celle eller flere når maksimal spenning, blir ledningen til den avbrutt av FET. Strømmen tømmes gjennom cellens motstand til balansen er oppnådd.
Under utladning:
Cellespenning på over 0,2V er ikke tillatt av BMS. Skulle en slik tilstand oppstå, blir utskrivningen avbrutt? Overoppheting: hvis batteritemperaturen overstiger 80 ° C, blir BMS avbrutt. Hvert batteri har en spesifikk BMS. Parametrene er Nominell batterispenning.
Batterikapasitet battery cathode materials. Et antall celler i batteriet. Spesifikke krav:
toppstrøm, arbeidsstrøm, osv. BMS har to belastning innstillinger der utladningen øyeblikkelig stoppes. Utladning med en hastighet på over 20A (noen batterier kan tømmes opp til 40A). Den normale utlendings hastigheten på 10A. Med et 36V batteri. Den røde (+) ledningen mottar strøm fra laderens port og er koblet direkte til cellene i den andre enden. Alle handlinger som utføres på batteriet, utføres bare på dets negative (-) terminaler. Dirigering av minus (-) lederen fra ladeporten til BMS Fra BMS til battericellene fra BMS til Tesla Battery utgangs kontakten multi-pin kontakt på høyre side av kontakten, (-) ledningen er tilkoblet, notert som 0. De resterende 10 pinnene; en for hver av cellene, er koblet til dens (+) og brukes både til utslipp og for beskyttelse. Til høyre for bildet ser vi to ledere: Den ene (-) brukes til lading og den andre (-) brukes til forbruk.